被围挡的北二马路。

　　长沙首任市长何元文。

　　78年前的“今天”,长沙最高气温34.6℃。

　　文/任大猛 图/徐晖铭

　　长沙人都知道，长沙老北门外，有条马路叫二马路(它的全称叫做北二马路)。二马路的名声之所以大，是因为它曾占据通往城北的交通要道，成为长沙北城极其繁华的一处地方。

　　现在，新黄兴北路正在进行扩建和棚改，二马路是攻坚的重要地段。这条修了78年的“废路”，真的要破茧成蝶，不但地面上可跑汽车，地下还要跑起地铁来。

　　更主要的是，从百年长沙城市进化史的角度来说，二马路的改变，正在“成就一段史，成全一个梦”。

　　长沙第一辆花车开进铁佛寺街，其时长沙还只有一条马路

　　84年前，北二马路还没有建成，该处还只是长沙北门外的一条窄窄铁佛寺街，有一天，忽然开进了一辆接到新娘子的花车。这一天是1928年8月8日。用小汽车装扮成花车接亲，这样洋气的事情，在长沙是头一回，顿时全长沙城都轰动了。

　　娶亲的新郎是一位毕业于保定军校的29岁青年军人王东原，新娘子是住在南门口西文庙坪旁泉嘶井的梁棣徵。

　　其实，如果把这一事件放在长沙城市进化史的角度来看，并没有什么值得夸耀的，反而会觉得1928年，长沙市政建设相当落后。

　　马路是城市的命脉，市政的现代化首先就是从路政的现代化开始的。当年王东原接亲的汽车，走的是长沙坎坷不平且狭窄的麻石路，那时长沙仅有一条马路——又一村马路(即今天又一村街和教育街)，环城路北段(今湘春路)从1925年修到1927年仍然坎坷不平。与此同时，当年发达的都市上海、天津、青岛等，早就开始大修马路的狂潮。不但长沙只有一条马路，偌大一个长沙城，也只有省政府有惟一一辆轿车。当年王东原新婚，就是向湖南省主席周斓借得这辆小轿车，用玫瑰装扮后去接亲的。

　　王东原夫妇的新房，在长沙北门外铁佛寺街，租赁了张湘砥宅的二楼。

　　数十年风雨过后，王东原后来成为一代抗日名将，抗战胜利后又成为湖南省主席，后来王东原去了台湾，当王东原头发渐白，睡思昏沉，爱在炉火旁打盹时，他开始写回忆录，开始回忆他在长沙铁佛寺街“青春欢畅的时辰”。 他在回忆录《浮生简述》中诉说铁佛寺街他住过的那幢新婚的小洋楼，“庭院中有花有木,小楼明月，共渡中秋”。只是王东原在蜜月期未满时，即奉令移军安庆。铁佛寺街便成为他一辈子值得追忆的街道。

　　“高农”从最初所在地二马路四处迁徙，最终没回长沙

　　78年前的“今天”，长沙最高气温为34.6摄氏度，最低气温24.3摄氏度。在1934年，长沙就能够观测长沙最高最低气温，最高最低气压，风向风速，湿度、蒸发量以及日照时数。当年，长沙城内的《国民日报》、《大公报》每天都在刊载前一天的气象观测数据，湖南省广播电台更是播报当天的气温情况，虽然当年还不能像今天一样准确预报天气情况。

　　上世纪30年代初，长沙最好的气象观测台就设在二马路上的湖南省立高级农科职业学校(简称“高农”)内。

　　“高农”是上世纪30年代初湖南省最牛的农校之一。始创办于清光绪二十九年(1903年)，初名农务局，并设农务试验场，到1934年已成为省立高级农科职业学校。长沙北门外文昌阁、大小王家巷为其主校区，“高农”农场在铁佛寺街和铁佛东街、养蚕室在麻园岭、蚕林在新河。1934年该校校长为留美归国的高材生罗敦厚。

　　作为一所著名的学校，“高农”的运气既好又不好。“高农”在长沙城北依傍着文昌阁旁前清的先农坛发展着它的农业教学事业，但从1933年开始，长沙同时开挖、修筑碎石马路北大马路(即今湘雅路)和北二马路(俗称二马路)。在铁锹挥舞、石碾子滚压的吆喝声中，“高农”主校区被拆散成数块分布。“高农”气象观察台，首先设在铁佛寺街的农场，铁佛寺街修建二马路，这个气象观察台只好移到铁佛东街。“高农”气象观察台在搬离建设中的二马路时，一些精密仪器在搬迁中就损坏了，实际上铁佛东街也放不下平静的一座气象观察站了。

　　1934年9月10日湖南《国民日报》第六版报道说：“高级农校气象观察台，原有仪器尚称完备。上年来，因农场开辟马路，迁移数次，以致测候箱及精小仪器多有损坏，于教学及实习上均感不便。加以本省广播电台，亦以本校气象报告为报告，尤须添置各种仪器，方能准确。除将原有仪器，加以修理外，现由沪(上海)购来日照计、地温计、雨量计、蒸发器、寒暖计、风信器等十余件。”

　　后来“高农”校长罗敦厚感到，1934年长沙大修马路，二马路一带已不适合进行高级农业职业学校的教学工作。当海归派的罗校长得到一笔二马路建设征收补偿款后，他决定将铁佛东街、文昌阁、大小王家巷、麻园岭及新河等校区、农场的土地拍卖，用这笔款项，把“高农”搬迁到岳麓山南面的左家垅去。

　　当罗校长在左家垅建立“高农”的新校舍经农堂，并设立两所乡村义务教育小学，各项迁校建校工作有条不紊进行时，不巧遇到清华大学的梅校长因感到日寇进逼华北，北平已摆不下一张平静的书桌，梅校长也看中了左家垅，清华大学与“高农”共同争夺左家垅的风水宝地。“高农”当然斗不过“财大气粗”的清华大学。罗校长只好于1937年退出左家垅，并决定将“高农”再次迁到与长沙主城区隔河相望的溁湾市。不料，不久全面抗日战争爆发。“高农”只好从长沙岳麓山下，西迁湘西麻阳，又从麻阳迁泸溪浦市，抗战胜利后，这所曾经在长沙很牛的湖南省立农科职业学校再也没能迁回长沙，后成为常德地区农业学校，现名常德职业技术学院。

　　当年城市次干道二马路，为何只修了200余米就戛然而止?

　　北二马路在铁佛寺街的基础上修建而成，于1934年竣工。

　　二马路全长210米，路宽50尺，为城市次干道，起止地点为铁佛寺街，路面质料碎石(1935年《长沙市政·长沙市马路调查》)。

　　二马路是1930年代长沙马路修筑史上的一个片断，是长沙碎石马路修筑高潮中的一朵小浪花。令后人百思不得其解的是：二马路为什么仅仅修了210米就戛然而止，成为长沙马路修筑史上长度最短的一条马路?其实，它再往前修数百米，拓宽外湘春街，就能完整地连接湘春路与北大马路。

　　就在1934年，长沙北门外修碎石马路，正意犹未酣，北大马路(即今湘雅路)从河边已经修筑到湘雅医院，在1934年已往前修过麻园岭、丝茅冲，当年还想修过铁路，从铁路线往东延伸，开挖今天烈士公园的山坡，想要一直修到阎家湖(今名年嘉湖)边的湖迹渡。

　　奇怪的是，在修北大马路东线的同时，1934年又修了一条北五马路(今麻园岭街)，即从北大马路往北修到协均中学，已修成520米，并将往北再修210米。

　　为什么北二马路没有再向南延伸，打通外湘春街，直达湘春路，甚至穿过北正街到达中山路?翻阅当年城市道路规划，只能看到主干道的规划，次干道北二马路准备修向何方，已成为谜团。

　　首任长沙市长回忆：当年修马路只求速求远不求宽求好

　　其实，第一任长沙市长何元文在台湾撰写的回忆录《竹庄忆往》中，隐约透露了其主政长沙时，修马路的一些想法。

　　首任长沙市长何元文，1930年调任长沙市政筹备处长，1933年成为首任长沙市长，1938年春张治中主湘，辞去长沙市长职务。

　　何元文回忆他在长沙九年的工作时说：当时“正值年壮，精力旺盛，对于各项事设，悉心积极展开”，“尤其对于市区的经营，开辟纵横马路12条，皆已先后兴工，东西、南北两干路，以陈家垅为圆环中心，分途向外推展，约40华里，已接近完成阶段”，“如此努力建设，到我任职最后一二年中，才使长沙成为一个略具现代化规模之都市”。

　　王正己在1935年湖南《大公报》纪念特刊上的撰文可称何元文回忆的注脚。王正己说，在上世纪20年代，长沙城主要只拆了一座城墙，改造了又一村马路。长沙城市马路可以说都是在1928年后修筑的，而何元文担任长沙市长时最为可观。当年，长沙修马路的主要工作思路是：“决计先通干线，直接发达交通，以利民行；间接增加地价，以繁荣市面；同时又顾及到经费困难和人口未集中，不作无益的耗费，故工作只求速求远，不求宽求好，不是繁盛地方，决不敷麻石或铺沥青。”

　　至1938年11月13日凌晨“文夕大火”前，长沙马路以碎石马路为主，但长沙天气要不连晴数月，要不连雨数月，晴天碎石马路上一路灰尘，雨天满地泥泞。

　　在长沙修马路热情高涨的1934年，长沙汽车数量猛增。当年5月15日，长沙开明汽车公司在环城马路开行公交车2趟，不久即增加到5辆公交车在市区开通。

　　1935年，长沙市进行汽车调查，发现仅仅经过一年，长沙已上牌的公私汽车达32辆。

　　随着汽车在长沙城区马路上跑得越来越多、越来越频繁，每年长沙城市养路费暴增。最开始长沙城区马路以碎石路为主，仅中山路、南门口等马路铺设有沥青，到1935年，长沙在环城马路等各处马路均纷纷开始铺沥青，因为这既可避免汽车经过时的扬尘，使马路更显干净美观，同时也能减少养路费。

　　很不幸的是，1938年11月长沙发生了震惊全国的“文夕大火”。当时何元文已辞去长沙市长数月之久，听到长沙全市化为灰烬的消息后，他痛苦写道：这一把大火“使我八九年之心力所完成的建设规模，废于一旦，令人痛愤无已”。

　　二马路在何元文修马路潮流中仅仅建成210米，新中国成立后，1966年二马路曾加以改建，1985年大修，成为半贯入式沥青路面。但上世纪八九十年代，二马路虽有马路之名，却被占用作长沙北门外最繁盛的农贸市场。1990年代末农贸市场虽拆，但210米长的二马路仍不能发挥马路作用，因为不通车，路面却也还宽敞，竟一度成为长沙著名的夜宵摊集中点。

　　今天，新黄兴北路拆迁和棚改工程启动，这条从“一起步就一直蹒跚”、有78年历史的二马路，未来的某一天，必定开始在地面上跑汽车、地下跑地铁的全新“蝶变”。

来源：长沙晚报

作者：任大猛

编辑：redcloud