“货场，货场，请速安排对印度进口货柜进行外箱体消杀……”8月17日，记者走进长沙港集星码头中控室，从大屏幕上看到整个港区一片繁忙，各个节点工作人员都佩戴口罩，有的还佩戴了手套、甚至防护服，各司其职，有条不紊。疫情虽得到有效控制，开福各港区仍守牢“入口”保畅通。

通江达海的长沙港、贯通欧亚的中欧班列（长沙）、买卖全球的金霞保税物流中心、连接华中的传化公路港，均坐落于长沙市开福区，各港区坚持防疫和生产两不误。

8月1日，长沙港集星一楼大厅便设立了口岸集中核酸检测点，货车司机、货场工作人员等均进行全员核酸检测，尤其对接触外来货物的高风险岗位人群一天一测。对中风险岗位人群一周不低于两次检测，该监测点18天来累计进行核酸检测2487人次。

走进长沙国际铁路港，中欧班列（长沙）整装待发，4位“红袖章”严守入口。湖南中南国际陆港有限公司总经理助理陈红盛介绍，货场日均进出车辆达1800余辆。为确保防疫不出现漏洞，开福区物流与口岸服务中心会同市物流口岸办、星沙海关、金霞经开区、青竹湖街道、中南陆港、货运北站等十余家单位迅速启动联防联控机制，对进出港区的人员、货物严格把关，落实口岸平台防疫四方责任。

在中部地区公路枢纽长沙传化公路港，每天有定时、定点、定班的“三定”货运发往全省各地，日均进出货车达5000余辆。传化第一时间成立“党员突击队”，在港区出入口、货运站、司机之家、各平台仓库开展防疫巡查、宣讲，既保证防疫安全有效，又保证物流渠道畅通。

“我们全员采取驻点办公的方式外防输入，责任到人，严守各个口岸单位。”开福区物流与口岸服务中心负责人说，尤其印度疫情爆发后，开福区对印度等8个高风险国家和地区进口非冷链集装箱货物实行闭环管理。按照进口货物提前申报机制，采取“谁的货谁负责，谁掏箱谁负责”原则，压实企业主体责任，及时掌握相关信息，确保各环节防控到位。

据了解，自新冠疫情发生以来，开福区持续压实责任，要求各港区建章立制，建立常态化防疫模式，做到“两不误”“两手硬”。

今年1-7月，长沙公路港完成货物吞吐量150余万吨，同比增长25%左右。长沙新港完成货物吞吐量765.48万吨，同比增长30.66%，其中集装箱吞吐119665.5 标箱，同比增长52.98%。

截至8月18日，中欧班列（长沙）传来喜讯，今年累计发运班列557列，其中制造业专列49列，已于本月12日提前超去年全年发运量，尤其7月开行114列，创单月历史最高，同比增长44.3%。（张颐佳 符毅）

来源：湖南日报

作者：张颐佳 符毅

编辑：韩阳